수신 : 화주 제위
발신 : 한비글로벌㈜
안녕하세요.
한비글로벌입니다.
화물차 안전운임제가 3년만에 재도입되며 물류업계 전반에 적지 않은 영향을 미치고 있습니다.
정부는 화물차주의 과로·과적 운행을 줄이고 근로 여건을 개선하기 위해 다시 시행하기로 했으며,
운임은 최대 13%대에서 최대 17%대까지 두 자릿수 인상되어 이달 중 확정·고시할 예정입니다.
이번 안전운임제 재도입은 반대 의견이 많았던 초반과 다르게 두 가지 의견이 공존합니다.
화주들에게 물류비 부담 증가로 이어져 수출입 원가와 제품 가격에 영향을 줄 수 있을 것이라는 전망과,
반면 운임 덤핑 관행이 줄고 예상 운송비를 안정적으로 예측할 수 있어
장기적으로는 안정성이 증가할 것이라는 긍정적 효과에 대한 전망도 제시되었습니다.
한편, 대외 환경도 여전히 불안정한 상태입니다.
베네수엘라 사태와 더불어 중·일 외교 마찰로 희토류를 비롯한 동북아 공급망 불확실성이 커지고 있으며,
해운 시장에서는 공급 과잉으로 현재 한진해운 파산 전후와 유사한 국면이라는 우려까지 나오고 있습니다.
2026년에는 글로벌 선사들의 초대형화 경쟁, 북극 항로를 둔 국가별·선사별 경쟁도 치열해질 것으로 전망됩니다.
감사합니다.
돌아온 안전운임, 안전위탁·운송운임 '두 자릿수' 인상 [KLN물류신문 2025.01.09. 08:41]
- 수출입 컨테이너·시멘트 대상…험로·오지 운행 할증 기준 구체화
- "안전운임제 영구화와 품목 확대 포함한 다양한 방안 논의 계획"
‘화물차 안전운임제’ 3년 만에 부활…운임도 올린다 [경향신문 2026.01.07. 22:20]
- 과로·과적 운행 근절과 화물운송 종사자 근로 여건 개선 위해 ‘재도입’
- 13.8∼17.5% 인상…2028년까지 컨테이너·시멘트 등 기존 품목에 시행
재도입 안전운임제, 일몰 넘어 ‘영구화·품목 확대’ 가능할까 [매일노동뉴스 2026.01.08. 18:36]
- 운임 인상 컨테이너 13.8%·시멘트 16.8% … 신고센터 인력 증원하고 지자체 협업 조사
- 적용 대상·일몰제 유지, 운임은 인상
- 정부, 안전운임 미준수 신고센터 강화하기로
- 대통령도 정부도 “영구화·품목 확대”
트럼프 “중국과 거래 끊어라”…3조원 석유 손에 넣고 베네수에 강요 [한겨레 2026.01.07. 22:19]
- “러시아·이란·쿠바와 관계 끊고 미국과만 거래”
- 미국 해군, 함정 동원해 원유 수출 봉쇄
- 미국으로 원유 수출 시 중국발 물량 줄어들어
격화되는 中日 갈등, 韓 공급망도 위태…기업들 "생산비용 증가 노심초사" [아주경제 2026.01.08. 05:00]
- 중국·일본 외교 갈등 장기화되며 희토류 공급망 불확실성 가중
- 일본 언론들 "중국의 직접적 경제 제제 시행"
- 한·중·일 공급망 복잡하게 얽혀있어...일본에 공급 중단 시 국내 기업들도 생산 차질
한진해운 파산 직전 해운시황과 비슷해져 [내일신문 2026.01.06. 13:00]
- 올해 포함 내년까지 컨테이너시장 공급과잉 구조
- 한진해운 파산하던 2016년 전후와 비슷한 규모의 공급 과잉 국면
- 홍해~수에즈 정상화 변수로 공급 과잉 충격 더 커져
- 국내 최대 선사 HMM, 해운 시장에서 독자적으로 행동하기 어려운 규모
- "경쟁에서 앞서기 위해 한국의 10여개 중소형 선사들 통합" 의견 제안
- 일본, NYK, MOL, K-LINE 통합한 ONE 출범 후 선대 확장해 가고 있어
- 한국, HMM은 원양, 기타 선사들은 인트라아시아에 집중하는 등 분산 구조로 전략적 한계
포스코, HMM 인수전 이탈 기류…매각 또 엎어지나 [서울경제 2026.01.07. 18:30]
- HMM 인수전에서 유력 후보로 꼽히던 포스코 한발 물러서는 듯한 기류
- 포스코 자문단 구성 이후 구체적인 인수 로드맵 나오지 않아
- 포스코 해운업 인수, 재무 건전성에 부담으로 작용했을 것이라는 분석
- 또다른 유력 후보인 동원그룹마저 자금 조달 한계로 추진력 잃어
물류 넘어 '자원 영토' 확장… 북극 자원 '메가 트라이앵글'로 품자 [북극항로, 바다 중심 되다] [부산일보 2026.01.07. 19:30]
- 북극권·시베리아 자원 생산에
- 국내 화주기업 우선 투자 필요
- 동남권 산업기반 새 활력 기회
- 부울경, 북극 연결 고리 역할을
"더 키워야 살아남는다"…'초격차' 택한 해운업계 [EBN산업경제 2026.01.08. 14:37]
- '세계 1위' MSC, 초격차 전략 가속…2위 머스크와 격차 확대
- 상위 선사 중심 선대 확장 가속…시장 집중도 심화
- 공급과잉 국면에서도 ‘줄이기’ 아닌 ‘키우기’ 선택
“이제는 바다다”... 中 CATL, 전기차 배터리 패권 선박으로 확장 [글로벌이코노믹 2026.01.07. 05:35]
- 내륙 운하 넘어 ‘원양 항해’ 목표… 전용 자회사 CAES 통해 선박 배터리 시장 40% 장악
- 2032년 183억 달러 규모 선박 전동화 시장 겨냥, 韓·日 기업과 격차 벌리기
수신 : 화주 제위
발신 : 한비글로벌㈜
안녕하세요.
한비글로벌입니다.
화물차 안전운임제가 3년만에 재도입되며 물류업계 전반에 적지 않은 영향을 미치고 있습니다.
정부는 화물차주의 과로·과적 운행을 줄이고 근로 여건을 개선하기 위해 다시 시행하기로 했으며,
운임은 최대 13%대에서 최대 17%대까지 두 자릿수 인상되어 이달 중 확정·고시할 예정입니다.
이번 안전운임제 재도입은 반대 의견이 많았던 초반과 다르게 두 가지 의견이 공존합니다.
화주들에게 물류비 부담 증가로 이어져 수출입 원가와 제품 가격에 영향을 줄 수 있을 것이라는 전망과,
반면 운임 덤핑 관행이 줄고 예상 운송비를 안정적으로 예측할 수 있어
장기적으로는 안정성이 증가할 것이라는 긍정적 효과에 대한 전망도 제시되었습니다.
한편, 대외 환경도 여전히 불안정한 상태입니다.
베네수엘라 사태와 더불어 중·일 외교 마찰로 희토류를 비롯한 동북아 공급망 불확실성이 커지고 있으며,
해운 시장에서는 공급 과잉으로 현재 한진해운 파산 전후와 유사한 국면이라는 우려까지 나오고 있습니다.
2026년에는 글로벌 선사들의 초대형화 경쟁, 북극 항로를 둔 국가별·선사별 경쟁도 치열해질 것으로 전망됩니다.
감사합니다.
돌아온 안전운임, 안전위탁·운송운임 '두 자릿수' 인상 [KLN물류신문 2025.01.09. 08:41]
- 수출입 컨테이너·시멘트 대상…험로·오지 운행 할증 기준 구체화
- "안전운임제 영구화와 품목 확대 포함한 다양한 방안 논의 계획"
‘화물차 안전운임제’ 3년 만에 부활…운임도 올린다 [경향신문 2026.01.07. 22:20]
- 과로·과적 운행 근절과 화물운송 종사자 근로 여건 개선 위해 ‘재도입’
- 13.8∼17.5% 인상…2028년까지 컨테이너·시멘트 등 기존 품목에 시행
재도입 안전운임제, 일몰 넘어 ‘영구화·품목 확대’ 가능할까 [매일노동뉴스 2026.01.08. 18:36]
- 운임 인상 컨테이너 13.8%·시멘트 16.8% … 신고센터 인력 증원하고 지자체 협업 조사
- 적용 대상·일몰제 유지, 운임은 인상
- 정부, 안전운임 미준수 신고센터 강화하기로
- 대통령도 정부도 “영구화·품목 확대”
트럼프 “중국과 거래 끊어라”…3조원 석유 손에 넣고 베네수에 강요 [한겨레 2026.01.07. 22:19]
- “러시아·이란·쿠바와 관계 끊고 미국과만 거래”
- 미국 해군, 함정 동원해 원유 수출 봉쇄
- 미국으로 원유 수출 시 중국발 물량 줄어들어
격화되는 中日 갈등, 韓 공급망도 위태…기업들 "생산비용 증가 노심초사" [아주경제 2026.01.08. 05:00]
- 중국·일본 외교 갈등 장기화되며 희토류 공급망 불확실성 가중
- 일본 언론들 "중국의 직접적 경제 제제 시행"
- 한·중·일 공급망 복잡하게 얽혀있어...일본에 공급 중단 시 국내 기업들도 생산 차질
한진해운 파산 직전 해운시황과 비슷해져 [내일신문 2026.01.06. 13:00]
- 올해 포함 내년까지 컨테이너시장 공급과잉 구조
- 한진해운 파산하던 2016년 전후와 비슷한 규모의 공급 과잉 국면
- 홍해~수에즈 정상화 변수로 공급 과잉 충격 더 커져
- 국내 최대 선사 HMM, 해운 시장에서 독자적으로 행동하기 어려운 규모
- "경쟁에서 앞서기 위해 한국의 10여개 중소형 선사들 통합" 의견 제안
- 일본, NYK, MOL, K-LINE 통합한 ONE 출범 후 선대 확장해 가고 있어
- 한국, HMM은 원양, 기타 선사들은 인트라아시아에 집중하는 등 분산 구조로 전략적 한계
포스코, HMM 인수전 이탈 기류…매각 또 엎어지나 [서울경제 2026.01.07. 18:30]
- HMM 인수전에서 유력 후보로 꼽히던 포스코 한발 물러서는 듯한 기류
- 포스코 자문단 구성 이후 구체적인 인수 로드맵 나오지 않아
- 포스코 해운업 인수, 재무 건전성에 부담으로 작용했을 것이라는 분석
- 또다른 유력 후보인 동원그룹마저 자금 조달 한계로 추진력 잃어
물류 넘어 '자원 영토' 확장… 북극 자원 '메가 트라이앵글'로 품자 [북극항로, 바다 중심 되다] [부산일보 2026.01.07. 19:30]
- 북극권·시베리아 자원 생산에
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- 동남권 산업기반 새 활력 기회
- 부울경, 북극 연결 고리 역할을
"더 키워야 살아남는다"…'초격차' 택한 해운업계 [EBN산업경제 2026.01.08. 14:37]
- '세계 1위' MSC, 초격차 전략 가속…2위 머스크와 격차 확대
- 상위 선사 중심 선대 확장 가속…시장 집중도 심화
- 공급과잉 국면에서도 ‘줄이기’ 아닌 ‘키우기’ 선택
“이제는 바다다”... 中 CATL, 전기차 배터리 패권 선박으로 확장 [글로벌이코노믹 2026.01.07. 05:35]
- 내륙 운하 넘어 ‘원양 항해’ 목표… 전용 자회사 CAES 통해 선박 배터리 시장 40% 장악
- 2032년 183억 달러 규모 선박 전동화 시장 겨냥, 韓·日 기업과 격차 벌리기